湖北自動化生產線中刹車盤自動線是時代發展的產物，是如何發展的，下麵，湖北世紀天一機械有限公司的小編來告訴（sù）大家。

刹車盤自動線是時代發展的產物

刹車盤（pán）是製動係統中一個很重要（yào）的（de）部件，好的刹車盤製動穩定（dìng），沒（méi）有噪音，不抖動。刹車盤是鑄造產品，由於受（shòu）氣候因素影（yǐng）響，北方太冷、南方太熱，所以刹車盤的（de）生產基地（dì）大多（duō）數分布在我國山東、河北、山西（xī）這一緯度地區，尤以山東（dōng）萊州、龍口刹車（chē）盤行業起步較早，廠家眾多。

**階段：普通車床應用年代。

**階段主要使用普通車床及（jí）液壓半自（zì）動車（chē）床，其特點是效率低、產品穩定性差。沈陽鴻本較早達到了月產300櫃左右，成為（wéi）行業龍頭。魯達、三利等企業月產為幾十到一百多櫃，刹車盤行業逐（zhú）步在膠東半島興盛起（qǐ）來。

第二階段：數（shù）控臥車應用。

隨（suí）著數控臥車技術的應用，部（bù）分（fèn）先知先覺的（de）企業（yè）認識到了使用數（shù）控機床所帶（dài）來的效率提高、產品質量提高的好處，開始使用液壓半自動（dòng）粗車及數控臥車精車的加工工藝。其中的煙台勝（shèng）地為重要代表，勝地公司在96年初創時即全部采用數控設備加工，並在十年左右的時間內成為（wéi）了刹車盤（pán）行業的領跑者（zhě）之一，同時山東隆基等企業也進（jìn）行了大規（guī）模的技（jì）術改造，每（měi）月產量達到了1千個櫃以上。但（dàn）使（shǐ）用數控臥車（chē）也有（yǒu）弊端，比如工人勞動強度（dù）較大、用工較多，隨著近年來出現的大盤逐漸增多和用工成本直（zhí）線上（shàng）漲，大量年輕人不願意從事又髒又累（lèi）的機加工工作，以上兩個弊（bì）端也越來越在企業中突顯出來。

第三階段：數控立車的應用。

數控立車對於尺（chǐ）寸較大、重量較重的工件有著減少工人勞動（dòng）強度、提高工件定位（wèi）精度的優點，行業（yè）中**的一些企業如勝地、隆基（jī）、海盟等開（kāi）始較大範圍的應用（yòng）。但並未解決（jué）勞動（dòng）力成本增加的問題。但同時原始投資成本（běn）卻有了較大提高，企業效益並（bìng）沒有明顯提升，因此雖在近年有些應用但並未普及，這一階段隻是一個過渡（dù）性階段。

第四階（jiē）段：自動線階段。

近幾（jǐ）年來，國內經濟飛速發展，工人工資直線上升，同時由於（yú）就業機會較多（duō），年輕（qīng）人不願意從事（shì）繁（fán）重的體力勞動（dòng）等原因，大量刹車盤生產企業麵臨著一方麵工資總額大幅度提升（shēng），另一方麵卻因為招工難、人員流動（dòng）性大而帶來了廢品率提升、員工培訓費用增大、機床損壞增多等諸多問題。

國外發達國家（jiā）也遇到了同樣問題。由於勞動力成（chéng）本極高，因（yīn）此早在上世紀八、九（jiǔ）十年代（dài）即已開始了少人甚至無人的自動（dòng）化生產，國內某些大型（xíng）國企也（yě）曾嚐（cháng）試引進生產線，如長春一汽曾（céng）花1600多萬元引（yǐn）進一條德國生產線，但由（yóu）於各種原因始終沒有（yǒu）形成生產能力（lì）。國外自動線造價高、投入產出比差、適應性差等問題使這一類設備（bèi）在國內的應用很少。

一些（xiē）民營龍頭企（qǐ）業近些年來也開始了引（yǐn）進刹（shā）車盤自動線的嚐試，如煙台勝地使用了北一大隈的車削自動線，山東隆基使用了台灣及吉林（lín）金沙刹車盤自動線。

國產金沙刹車盤自動線的特（tè）點是：原始投資成本較國外自動線有了極大程度的下降（jiàng），產品更加適用於（yú）目前國內民營（yíng）企業的生產特點，大幅度地減少了工人的勞動強度；提高了勞動生產率；減少（shǎo）用人一半以上；產（chǎn）品質量穩定性提高。

我國目前人均收入（rù）已達到3千美元以上（shàng），製造業產業轉型已由低（dī）端五金零（líng）件為主變為以高端汽車零部件生產為（wéi）主。第三產業在社會總產業的比（bǐ）例不斷加大，造成勞動（dòng）力大幅從農業及工業製造業流出。同時中國已（yǐ）步入（rù）老齡化社會（huì），從2016年開始，中（zhōng）國將**次產生（shēng）退休人口大於（yú）就業人口的情況，就業缺口達到（dào）了（le）驚人的400萬人左右，而（ér）且在今後（hòu）逐年遞（dì）增，企（qǐ）業將麵臨有（yǒu）產品、有設備卻無人操作的困難（nán）境地，因此製造業的專業化、自動化趨勢不可逆轉的大趨勢。

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